上週三傍晚，我在雪梨 Burwood 附近一家 Ampol 加油站給車加油。E10 標價 237.9 cpl，95 號 255.9 cpl，柴油直接掛著 288.9 cpl。我盯著跳表看了一眼 -- 加了 38 升 98 號，跳出來 $101.85。
說實話，那一瞬間我腦子裡冒出來的念頭不是「油真貴」，而是 -- 如果我是開著一台柴油貨車在跑單，這一箱油還夠我撐一天嗎？
2026 年的澳洲，加油變成了一件讓人焦慮的事
事情其實很清楚了。伊朗封鎖荷莫茲海峽之後，全球原油供應鏈被打了一個結。而澳洲 **80% 的成品油** 依賴亞洲煉廠進口，這條線恰好是受衝擊最大的。
後果立竿見影：
- 截至 3 月 19 日，雪梨內西區大部分加油站的柴油報價已經達到 288.9 cpl，部分站點甚至突破了 299.6 cpl -- 離 $3.00 只差 0.4 分（資料來源：NSW FuelCheck 即時價格）
- ACCC 3 月 13 日監測報告顯示，雪梨柴油均價已突破 271 cpl，比兩年前漲了將近 50%
- 全國只剩下大約 **36 天的汽油儲備、32 天的柴油儲備**
- 聯邦政府已經釋放了 8 億升 戰略儲備，甚至臨時降低了燃油品質標準來增加供應
- 經濟學家警告，極端情況下油價可能衝到 $3.50/L
我在加油站看到有人一口氣買了四個 20 升的油桶裝滿帶走。恐慌性囤油已經不是新聞了。
對物流車隊來說，這意味著什麼？
如果你管理一支車隊，你大概已經感受到了利潤空間被一點點擠壓的感覺。
算一筆簡單的帳：柴油佔車隊總營運成本的 **20%-30%**（澳洲公路運輸協會的資料）。當柴油從 $1.80 漲到現在的 $2.89，這個比例可能直接變成 35% 以上。
具體來說：
- 一輛中型貨車百公里油耗約 15 升
- 按目前主流價 $2.89/L 計算，每公里燃油成本 $0.43
- 如果路線規劃不合理，每天多跑 10 公里（手動排線很常見），一年就是 2,500 公里 的浪費
- 5 輛車的車隊，一年白白燒掉的油錢超過 $5,400
你可能覺得 $5,000 不多。但別忘了，這只是「多餘里程」的油錢。加上多出來的輪胎磨損、維修保養、司機工時，實際損失可能翻倍。
「老司機憑經驗跑」這套在 2026 年真的不夠了
我理解，很多老闆會說：「我的司機跑了十年了，閉著眼都知道怎麼走。」
沒人否認經驗的價值。但我想說一個很現實的問題 -- 人腦同時處理 5-7 個點的排序還行，超過 20 個配送點的時候，所謂的「順路」基本就是靠直覺了。
研究資料表明，手動排序的路線通常比演算法優化後的路線長 15%-25%。
這裡有兩個特別容易踩的坑：
「我覺得順路」的錯覺
送 A 的時候覺得 B「就在旁邊」，送 B 的時候又覺得 C「也順路」。結果一天下來在地圖上畫出了一個巨大的 Z 字形，比最優路線多跑了 30 公里自己都不知道。
看不見的折返
沒有地圖輔助的情況下，司機根本意識不到自己上午去了一趟 Parramatta 西邊，下午又繞回來送了一個單。這種折返才是真正的油耗殺手。
不花錢也能省油的兩件事
在聊路線規劃之前，有兩件事是今天就能做、不花一分錢的。
改掉「暴力駕駛」的習慣
急加速、急煞車、高速巡航，這三樣是燃油效率的頭號殺手。研究資料顯示，激進駕駛在高速公路上多耗 15%-30% 的油，在走走停停的市區甚至多耗 10%-40%。
具體來說：怠速超過 10 秒就不如熄火重啟省油；時速從 100 降到 80，油耗可以降 15%-20%。對於一天跑幾百公里的配送車來說，光是讓司機「開溫柔一點」，一年省下的油錢可能有幾千塊。
別忽視基礎保養
一輛保養得當的車和一輛「湊合能開」的車，油耗差距比你想的大。根據產業測試資料：
- 胎壓每低 1 psi，油耗多 0.2% -- 很多配送車的胎壓長期偏低，保持正確胎壓平均可省油 0.6%，部分情況可達 3%
- 使用廠家推薦標號的機油，可以省油 1%-2%
這些不是什麼高科技，就是最基本的車隊管理。但在油價 $2.89 的時代，基本功的回報被放大了。
真正省大錢的地方：出發前的路線規劃
駕駛習慣和保養能省個幾個百分點，但真正拉開差距的是路線本身。一條規劃合理的路線和一條「憑感覺排的」路線，里程差距可以到 20%-30%。
這也是為什麼越來越多的車隊開始用路線規劃軟體 -- 不是為了花俏的功能，就是為了在出發前把路線排到最短。
我們自己做的 iDirect 也是解決這個問題的。說幾個對省油最直接的點：
路徑壓縮 -- 把散落在地圖上的幾十個訂單自動串聯成最短的閉環路線。以前東奔西跑要 150 公里的活兒，重新排完可能只要 120 公里。
按區域分單 -- 系統根據地理位置和車輛載重自動分配訂單。不會為了一個小包裹把車派到雪梨另一頭去，而是把訂單歸攏給本來就在那個區域的司機。
出發前看清全局 -- 在地圖上，每條線路的走向一目了然。哪裡有繞路、哪裡有交叉，調度員出發前就能看到，不用等司機在路上發現問題再打電話回來。
寫在最後
說實話，我們控制不了荷莫茲海峽的油輪，也猜不到明天的澳幣匯率。但有一件事是確定的 -- 這一輛車今天到底需要跑多少公里，是我們能控制的。
油價可能還會漲。但在出發前多花 5 分鐘做一次智慧規劃，全天省下 15%-20% 的燃油，這筆帳怎麼算都值。
別讓利潤從排氣管裡溜走了。試試 iDirect，從下一趟出發開始。
本文資料截至 2026 年 3 月 19 日，來源包括 NSW FuelCheck 即時油價、ACCC 燃油監測報告、SBS News 及澳洲公路運輸協會公開資料。